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借用電纜故障測試儀海東供電在專線附近進行地毯式排查
| 作者：陜西意聯電氣 | 標簽： 電纜故障測試儀
有這樣一支隊伍，他們召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)則必勝。在一次次的搶修保電當中，他們總是能交上讓客戶滿意的答卷，這不光是因為他們工作所系，更是他們肩上的責任使然。
“你好，是供電公司嗎？我們這里是曹家堡機場，我們的電纜線路出現故障，如果搶修不及時，萬一備用線路再出現故障，飛機會與地面失去聯系，后果不堪設想，請你們盡快支援一下。”4月19日，機場值班人員向國網海東供電公司打來求救電話。在了解到故障詳情后，海東公司多專業(yè)多部門密切配合，采取多種措施積極支援，完成了三天三夜、一波三折的故障排查與搶修保電任務。
一波三折之第1折
接到搶修任務后，海東供電公司迅速組織搶修人員、500千瓦的應急發(fā)電車輛、設備……全部集結事故現場，該公司運維檢修、營銷部等專業(yè)領域主要負責人現場指揮，迅速制定搶修方案，組織投入緊張的搶修。
“機場電力系統出現故障，我們的應急電源已啟用，機場航班運行正常，請帶好設備準備進入故障現場……”電氣試驗班冶海平師傅囑咐道。但由于客戶的性質特殊，電力設備資產一直由客戶自行維護管理，由于機場客戶又無法提供電纜路徑圖，41基桿塔給查找故障增添了很大困難。
運維、營銷等專業(yè)應急搶修人員現場召開分析會，借用
電纜故障測試儀在專線附近進行地毯式排查，綜合儀器誤差因素與噪聲影響，經過反復檢測，zui終確定故障點是由于棉紡廠附近修橋誤碰導致新機線電纜故障，位于30號到31號兩基桿塔長達600米的地下敷設電纜處，搶修人員只能一米一米的查找故障點。
直至次日凌晨1點，故障點仍未找到。期間，輸電專業(yè)人員采用三段電纜試送點方式嘗試供電，結果第1次試送電失敗。
一波三折之第二折
第二天，搶修人員經過短暫的休息就立即趕赴機場做再次探測的準備。為保證機場第1時間供電，實驗班和輸電班的搶修人員，在30號桿塔和31號桿塔之間采用從兩端施加電流脈沖的方式進行搶修，但由于其中一端是普通的電纜線桿，另一端是30米的電纜鋼構架，
電纜故障測試儀接在電纜的兩端，送電專業(yè)人員只能將十幾米的線桿從電纜上解下來放到地上，將30號桿接到儀器上施加脈沖，另外一端是用吊車將輸電專業(yè)具有高空作業(yè)證的人和電氣試驗班的儀器送上高空。
已經是晚上7、8點鐘，4月的冷風夾著河邊的潮氣，一點一點滲入骨髓。河邊的風很大，但依舊擋不住供電員工快速恢復供電的決心。地下試驗班的人現場教學如何操作，高空輸電運檢班的搶修人員有條不紊的進行著高空搶修作業(yè)。就這樣各專業(yè)部門相互配合，現場的搶修工作有條不紊的進行著。
一波三折之第三折
按規(guī)定地下電纜敷設在1.5米的地下，但由于新建高鐵新區(qū)又在上面敷設了混凝土塊、水泥等，導致發(fā)現電纜時深度據地面接近4米，開挖難度極大，現場搶修人員只能用挖掘機、碎石機邊敲邊挖。由于沒有確切的電纜標識位置，600米長的線路只能通過電纜路徑儀一點一點找，一米一米的慢慢探測，現場搶修人員每找一米就用白色油漆標一點，隨著時間的推移，現場的搶修工作依舊穩(wěn)步進行著。
電纜故障探測設備通過波反射的原理找電纜故障點，在經過高速路東側時，突然顯示此地有異常，搶修人員都很興奮，冶海平更是興奮的在微信群里說：“新機線電纜故障點終于找到了……”
找到故障點，搶修人員便開始現場搶修作業(yè)，但是，當搶修人員準備開挖電纜時發(fā)現，電纜埋設地橫跨高速，為不影響正常的交通運行，搶修人員決定從南北兩側同時挖電纜。近5個小時過后，地底下的電纜終于暴露出來，故障點確認后，電力小哥們的援助任務暫告一段落。
緊張的故障排查工作在一波三折中圓滿結束了，搶修人員拖著疲憊的身軀橫七豎八的躺在高速路電纜溝兩旁休息，連續(xù)72小時的搶修，看著大家熬紅的雙眼，檢修公司黨支部書記于生文語重心長地說：“辛苦大家了，趕快回去休息吧!”大家伙嘴上答應著，但心里都清楚，這永遠不會是zui后一場戰(zhàn)役……
